2020年10月26日上午10點16分，一根長2.64米、寬2.95米、高2.81米，總重12.71噸的桿件將架設(shè)就位，標(biāo)志著世界最大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽——引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍，全橋合龍正式進(jìn)入倒計時階段。

淠河總干渠渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達(dá)2.1萬噸。鋼渡槽采用68米+110米+68米的三跨鋼結(jié)構(gòu)桁架式梁拱組合設(shè)計，主跨跨度達(dá)到110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。

據(jù)項目承建方中國鐵建大橋局西北工程有限公司項目負(fù)責(zé)人付建勝介紹，因為是鋼結(jié)構(gòu)，存在熱脹冷縮，因此合龍對溫度有一定的要求。一般控制在15~20度之間，確保鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的寬度。

引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側(cè)，淠河總干渠作為合肥和六安兩座城市的重要供水渠道，比引江濟淮航道高出30多米，渠水只能通過架設(shè)傳統(tǒng)的渡槽過流，從引江濟淮運河上凌空而過，如同高架立交一樣“橋上有橋”，在這里就形成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。

由于橋梁桁（衡）架整體結(jié)構(gòu)剛度大、桿件之間空間位置關(guān)系復(fù)雜，擺在建設(shè)者面前有很多施工難題，為了保證鋼渡槽建設(shè)有序進(jìn)行、質(zhì)量可控，中國鐵建大橋局建設(shè)者們摸索出了一套“金點子”。

技術(shù)人員采用精準(zhǔn)計算安裝坐標(biāo)、在支架預(yù)設(shè)安裝控制點以及安放三向千斤頂?shù)姆椒ǎ樌麑崿F(xiàn)了渡槽構(gòu)件按照設(shè)計要求精準(zhǔn)到位。此外，該項目還探索實踐了鋼渡槽安裝施工法、止水伸縮縫制作安裝科研等一系列工藝技術(shù)，助力工程高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

中國鐵建大橋局項目負(fù)責(zé)人告訴記者，淠河總干渠渡槽左幅合龍比計劃提前2個月。按照總體工期計劃，淠河總干渠鋼渡槽將在11月15日實現(xiàn)全面合龍，2021年3月份將正式具備通水通航條件，屆時淠河總干渠渡槽將真正成為一座安全、耐久、美觀的世界級“水橋”。

引江濟淮工程是安徽省委、省政府確定的全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號工程”。該工程自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里（皖境輸水線路總長587.4公里），供水范圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市，共55個區(qū)縣，涉及面積約7萬平方公里，工程投資949.15億元，其中安徽段875.37億元。

（信息來源：央廣網(wǎng)）